“理想很現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)實(shí)很骨感。如今的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)跑馬圈地，亂象叢生。充電樁儼然成了充數(shù)樁。”在11月21日召開(kāi)的2016年電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)高峰論壇上，中國(guó)電科院用電與能效研究所副總工程師李斌坦言。
2015年12月，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)標(biāo)委、能源局、工信部、科技部聯(lián)合發(fā)布了五項(xiàng)新國(guó)標(biāo)，規(guī)定大量充電設(shè)施開(kāi)展建設(shè)，需要通過(guò)檢驗(yàn)檢測(cè)驗(yàn)證設(shè)施對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的符合程度。
“然而，檢測(cè)資源并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全鏈條覆蓋，目前主要以型式試驗(yàn)為主，驗(yàn)收、運(yùn)維階段沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工具。與此同時(shí)，當(dāng)型式試樣需求不飽滿(mǎn)時(shí)，檢測(cè)設(shè)備處于閑置狀態(tài)，總體利用率也有待提升?！崩畋笸嘎安煌瑱z測(cè)機(jī)構(gòu)水平不一，參差不齊?！?/p>
值得關(guān)注的是，不僅在電樁檢測(cè)方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也依然滯后。以北京為例。
“截至9月底，北京累計(jì)建成充電樁5.07萬(wàn)輛，其中公共專(zhuān)用樁6700根，社會(huì)公用充電樁9000根，私人自用樁3.5萬(wàn)根。”北京新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在會(huì)上介紹，“本年度個(gè)人新能源指標(biāo)申請(qǐng)已經(jīng)用盡，一萬(wàn)余申請(qǐng)者需要排隊(duì)等到明年?！?/p>
2015年3月，北京發(fā)布《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施配置指標(biāo)實(shí)施意見(jiàn)》，明確規(guī)定電動(dòng)車(chē)車(chē)位迎戰(zhàn)配建機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位的18%。然而，一年過(guò)去，其他類(lèi)建筑配建充電停車(chē)位比例卻一直在研究中。
“如今的充電設(shè)施市場(chǎng)，可謂資本多樣、百花齊放。不僅有以國(guó)家電網(wǎng)、中石油、普天新能源為代表的央企資本，還有像萬(wàn)幫新能源這樣的民營(yíng)資本?！比f(wàn)邦新能源、星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青坦言，“很多資本虎視眈眈，但由于沒(méi)看清這條路，不敢貿(mào)然前行，但相信未來(lái)將有更多資本參與進(jìn)來(lái)。”
王常青還預(yù)測(cè)，隨著上海上汽安悅充電為代表的地方性國(guó)有資本、龍頭企業(yè)的介入，3--5年內(nèi)，行業(yè)規(guī)模將逐漸成型。
“未來(lái)，整個(gè)充電設(shè)施市場(chǎng)最終將形成少寡頭壟斷型運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)大魚(yú)吃小魚(yú)，形成最終的行業(yè)形態(tài)?！蓖醭Ｇ嗾f(shuō)，“雖然目前充電樁不盈利是行業(yè)的普遍共識(shí)，但是電動(dòng)汽車(chē)及其配套設(shè)施的發(fā)展不可逆，未來(lái)充電樁發(fā)展的趨勢(shì)一定是多網(wǎng)融合”。
