新年第一天，新能源車龍頭比亞迪(002594)便交上了一份“亮眼”的成績單。1月1日晚間，公司發(fā)布2023年12月產銷快報，當月新能源汽車銷售34.1萬輛;年內新能源汽車累計銷售302.44萬輛，同比增長62.3%，穩(wěn)坐2023年新能源車企“銷冠”。

　　2023年3月，比亞迪董事長王傳福曾表示，“比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛”。如今看來，公司已超額完成這一2023全年銷售目標。

　　老牌車企同樣“戰(zhàn)力爆棚”。根據上汽集團(600104)官方公眾號，據初步統(tǒng)計，公司12月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，達到21.9萬輛，實現同環(huán)比大幅增長;全年銷售新能源車112.3萬輛，銷量位居中國車企第二。

　　造車新勢力方面，理想汽車表現出眾。公司12月交付新車5.04萬輛，成功突破5萬輛大關;全年共計交付37.6萬輛，同比增長182.2%。理想汽車CEO李想發(fā)文稱，2023年目標全部達成：376000、50000、20000、300。2024年挑戰(zhàn)更高的目標：800000、100000、30000、2000。其中800000和100000分別為公司有意挑戰(zhàn)的年銷及月銷。

　　展望新能源車市場，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹做出預測，預計2024年乘用車總體零售2220萬輛，較2023年增長3%。新能源市場將繼續(xù)保持較強增長勢頭，預計批發(fā)銷量達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。

　　崔東樹認為，2024年汽車市場沒有大的政策變動，因此將延續(xù)較好走勢。近期多個國際組織調高對中國經濟增速預測，表明2024年中國經濟增長活力較強。當前房地產市場回落，也有助于購車需求持續(xù)恢復。