11月29日，首臺露天礦用設備大型結構件自動焊接機器人在國家能源集團準能集團設備維修中心組裝完畢，進入為期一周的調試階段，也意味著準能集團露天礦用大型卡車箱斗部分結構焊修進入自動化時代。

礦用卡車箱斗包含底板、耐磨板、側板等部位，常年運載土方巖石，極易出現(xiàn)裂縫，通常采用人工焊接方式修復。僅黑岱溝露天煤礦，每年需要焊修的礦用卡車廂斗數(shù)量就在20個左右，每個廂斗價值約為30萬元。而廂斗的焊修并非易事，需要4名焊工在廂斗內交替作業(yè)一個月左右，焊接工作強度大，焊接作業(yè)空間小，效率低。

為解決以上問題，準能集團積極尋求解決辦法，經過多方面的探索，引進露天礦用設備大型結構件自動焊修機器人。該裝備長15米、寬11米、高9米，重達60噸，核心部件六軸機器人手臂為瑞典ABB，焊機為德國伊達，采用國際先進、國內領先技術研發(fā)的大型礦用設備結構件自動焊修機器人裝備系統(tǒng)，具有自動識別焊縫生成焊接路徑在超大空間范圍內實施焊接作業(yè)的功能。且其操作平臺為手持式，焊工在操作機器人時能夠更加方便快捷。

據(jù)悉，焊接機器人預計將于今年年底正式投入使用，屆時，該公司將實現(xiàn)礦用卡車箱斗部分結構以及其他各類規(guī)整總成件的平焊縫、立焊縫的自動化焊接，不僅大大提升了總成件的檢修范圍，改善了工人的勞動條件，還進一步提高了焊接質量及效率。