近日，最后一批風(fēng)電安裝船起重機(jī)用軸承環(huán)從伊萊特順利發(fā)運(yùn)。該訂單共包括9件直徑在12米-14米的超大軸承環(huán)，其中最大的一件軸承環(huán)直徑超過(guò)13.8米，這意味著無(wú)縫整體式軸承的紀(jì)錄將很快由中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造。

　　軸承的基本結(jié)構(gòu)主要有內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架等組成，其中軸承的內(nèi)外圈又分為整體式和分段式。對(duì)于超大直徑軸承，由于很長(zhǎng)一段時(shí)間全球最大軋環(huán)機(jī)的加工能力僅在十米左右，因此超大直徑軸承一般超過(guò)9米就要使用分段式設(shè)計(jì)，即一個(gè)軸承圈由多個(gè)弧形鍛件組裝而成。

　　但這種設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)兩大問(wèn)題：

　　首先是加工難度大，加工周期長(zhǎng)，要把多塊矩形鍛鋼加工成統(tǒng)一的弧度，且在性能上保持一致，難度非常大。且一旦其中一塊的性能過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)導(dǎo)致軸承在服役過(guò)程中部分區(qū)域過(guò)度磨損。

　　其次是海上工作環(huán)境惡劣，風(fēng)大浪高，鹽霧腐蝕高，起重設(shè)備在高載荷連續(xù)作業(yè)下，整體式軸承會(huì)比分段式軸承擁有更高的精確度和更長(zhǎng)的使用壽命，也會(huì)極大降低因?yàn)榫S修保養(yǎng)帶來(lái)的停機(jī)時(shí)間，縮短設(shè)備的投資回報(bào)周期。

　　2021年10月份，伊萊特首次采用整體軋制工藝，為洛軸提供了一套直徑11.5米的整體式鍛環(huán)，開(kāi)啟了超大型整體軸承制造的國(guó)產(chǎn)化時(shí)代。

　　此后，伊萊特與洛軸一直保持著良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系。今年伊萊特與洛軸再度聯(lián)手，制造了9件超大直徑整體式軸承環(huán)。據(jù)悉，這批產(chǎn)品將組成3套軸承，后續(xù)將被安裝在三艘千噸級(jí)重型海上風(fēng)電安裝船繞樁式起重機(jī)上，為各個(gè)風(fēng)場(chǎng)的海上風(fēng)電安裝提供裝備支持。

　　這批產(chǎn)品的成功下線，在工程領(lǐng)域具有重要的引領(lǐng)作用，為“大國(guó)重器”的工程師們?cè)O(shè)計(jì)研發(fā)高端海洋工程裝備提供更具想象力的設(shè)計(jì)空間。下一步，伊萊特將持續(xù)進(jìn)行科技創(chuàng)新，為推動(dòng)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，推動(dòng)我國(guó)綠色發(fā)展邁上新臺(tái)階貢獻(xiàn)力量。