2月24日，三峽陽西沙扒海上風(fēng)電基礎(chǔ)一標(biāo)項(xiàng)目T6號單樁順利完成沉樁施工，至此中交三航局圓滿完成該項(xiàng)目全部29臺單樁沉樁施工任務(wù)，比原計(jì)劃提前35天，再創(chuàng)南海“新速度”。

陽西沙扒海上風(fēng)電基礎(chǔ)一標(biāo)項(xiàng)目位于廣東省陽江市陽西沙扒附近海域，施工最遠(yuǎn)離岸距離達(dá)30公里，是全國水深最深的工程之一，也是廣東省2021年重點(diǎn)建設(shè)工程、粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)綠色能源項(xiàng)目。公司參建了其中29臺單樁基礎(chǔ)施工，包括三期22臺、四期7臺，合同總價(jià)為9.48億元。

建設(shè)期間，項(xiàng)目部克服了海況惡劣、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工窗口期短等一系列難題，用創(chuàng)新點(diǎn)燃沉樁“新引擎”。

南海海域海況復(fù)雜多變，水深深、涌浪大，臺風(fēng)頻發(fā)。為緊抓月均十天的寥寥窗口期，項(xiàng)目部繼續(xù)延用一期項(xiàng)目的創(chuàng)新工藝——“采用一種單船單鉤起吊翻身施工工藝取代傳統(tǒng)的雙船抬吊”，可提高窗口期工效近30%。但想要單憑一項(xiàng)創(chuàng)新來完成工程節(jié)點(diǎn)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。平均每根單樁沉樁耗時(shí)34個(gè)小時(shí)的施工效率，讓大家在業(yè)主給定的施工節(jié)點(diǎn)前倍感壓力。要想打破僵局，就得“對癥下藥”。

為此，項(xiàng)目部成立QC小組，對平臺搭設(shè)、單樁吊樁、錘擊沉樁、附屬構(gòu)件安裝等五個(gè)施工階段逐一進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，并針對測量頻次的把控、穩(wěn)樁平臺首次下放水平度及輔助樁與穩(wěn)樁平臺焊接工藝三項(xiàng)工序進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。最終，通過合理簡化沉樁過程中垂直度控制頻次、改單鉤吊裝穩(wěn)樁平臺為雙鉤吊裝以及添加焊接連接板，使得單樁基礎(chǔ)施工效率有了“質(zhì)”的飛躍，每根單樁沉樁耗時(shí)穩(wěn)定在25個(gè)小時(shí)左右，提升近30%，且現(xiàn)場驗(yàn)收合格率均為100%，實(shí)現(xiàn)質(zhì)效雙飛。這項(xiàng)復(fù)雜海域超大單樁施工效率提升成果獲得了“中交三航局江蘇分公司2020年度QC成果發(fā)表二等獎(jiǎng)”的好成績。在大家的不懈努力下，項(xiàng)目部真正做到了用匠心筑品質(zhì)工程。

全部單樁沉樁的順利完成，不僅為三航風(fēng)電金質(zhì)品牌的鍛造添磚加瓦，還鼓舞了全體參建人員的士氣，為項(xiàng)目部全面打贏2021年攻堅(jiān)戰(zhàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。