連續(xù)幾天，媒體大肆渲染海上風(fēng)電的吊裝市場的瘋狂，一個是月租過千萬，一個是振江號重出江湖，因為留給海上風(fēng)電補貼的時間不足300天了，要知道海上風(fēng)電的補貼基本上和標(biāo)桿電價是1:1的水平，如果一旦失去補貼，項目基本投資就是打水漂。

與海上火爆形成鮮明對比的是，陸上風(fēng)電的吊裝市場出現(xiàn)了冷清的局面，吊裝搶裝的最后期限已經(jīng)結(jié)束（330），不管行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)如何，大部分的陸上吊裝起重機逐步在尋求合作的信息滿天飛就說明了 這一點。大部分去年下半年新購起重機的這些吊裝新人面臨巨大的壓力！

風(fēng)電起重機吊裝市場怎么辦？

吊裝市場未來還有多大機會？

風(fēng)電吊裝行業(yè)該怎么辦？

一邊是海風(fēng)吊裝搶裝熱火朝天，一邊是陸上風(fēng)電吊裝冷火秋煙，行業(yè)發(fā)展本身不是這樣發(fā)展的，但政策性的風(fēng)電經(jīng)濟給吊裝行業(yè)提出了巨大挑戰(zhàn)，而就在這個時候，前幾天，3月15日下午主持召開中央財經(jīng)委員會第九次會議，會議提出，實現(xiàn)碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革，要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。

3060的碳達峰和碳中和給風(fēng)電發(fā)展吃了定心丸

315會議強調(diào)，2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展和構(gòu)建人類命運共同體。要堅持全國統(tǒng)籌，強化頂層設(shè)計，發(fā)揮制度優(yōu)勢，壓實各方責(zé)任，根據(jù)各地實際分類施策。

會議指出，“十四五”是碳達峰的關(guān)鍵期、窗口期，要重點做好以下幾項工作。要構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系，控制化石能源總量，著力提高利用效能，實施可再生能源替代行動，深化電力體制改革，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。

從2020年9月黨中央首次提出了3060的目標(biāo)以來，到2020年12月提出的12億萬千瓦的風(fēng)電和太陽能裝機初步目標(biāo)，再到今年3月15日提出”構(gòu)建以新能源為主體的新型電力體系“能源戰(zhàn)略，把風(fēng)電的未來逐步推到了歷史舞臺的前列，如果說2020年的3060碳達峰和碳中和目標(biāo)還是一個概念，2021年的315會議就直接把把風(fēng)光新能源的發(fā)展目標(biāo)進行了確定，給風(fēng)電未來十年的發(fā)展市場吃了一顆定心丸！

市場有了，但是作為主體電源，如何定位未來電力體系的電價，這個需要新能源電力系統(tǒng)重新思考。未來是不是繼續(xù)以火電的標(biāo)桿電價體系，還是更低的電價，一旦更低的電價價格體系，新能源的度電成本如何實現(xiàn)，需要風(fēng)電電源系統(tǒng)慎重考慮。

顯然，現(xiàn)階段平價風(fēng)電的挑戰(zhàn)就給風(fēng)電吊裝市場的行業(yè)企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，一方面要面對單位千瓦風(fēng)電造價降本的壓力，一方面還要去面對風(fēng)電發(fā)展紅海的競爭，否則如何在未來十億千瓦風(fēng)電市場中生存！

風(fēng)電吊裝市場如何走？

未來巨大的市場給風(fēng)電吊裝提供了技術(shù)進步和市場創(chuàng)新的空間，但從當(dāng)前的吊裝成本分析，同比風(fēng)機造價要同比下降是毋庸置疑，今天三一重能中標(biāo)華潤的風(fēng)機價格已經(jīng)正式標(biāo)定在2700元/kw，同比去年同期下降1000元/kw（最少），按正常過去150-200元/kw的吊裝成本核算，現(xiàn)階段的吊裝成本至少下降50元/kw，問題在于，這50元/kw如何實現(xiàn)？

風(fēng)機因為土地問題，機位緊張被迫單機容量大型化，前幾天已經(jīng)突破6.25MW/175m，也就是說塔筒高度將達到最低110m（87m半徑加上30m 的最低塔筒離地距離），也就是說吊裝高度越來越高成為不爭事實，在廣西山地風(fēng)電場塔高140m，在平原170m的塔高2021年馬上就會實現(xiàn)。

越來越高，越來越重，從吊裝難度上說，難度越來越大，只有降低吊裝重量才能降低單位吊裝成本，實際上這一點國內(nèi)外的風(fēng)機主機企業(yè)已經(jīng)開始實現(xiàn)，包括VESTAS，運達，中策，海裝都是模塊化吊裝，盡管風(fēng)機機艙重量重，但是將傳動鏈和機艙剩余部分分開吊裝，對起重機的吊裝要求就大幅降低，這時候如果提供一個專用的風(fēng)機吊裝風(fēng)機（非通用化的起重機，只需滿足風(fēng)機吊裝的工況要求），將會大幅度降低吊裝成本。

吊裝產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同設(shè)計：未來吊裝降本的必然趨勢

為此，對吊裝提出未來實際的要求：吊裝更高，吊裝重量更輕，這樣才能大幅降低吊裝成本。無論是全底面汽車起重機，還是履帶起重機，還是移動式塔式動臂起重機，都必須滿足這個要求，但是需要風(fēng)機企業(yè)實現(xiàn)模塊化組裝和吊裝，這樣也方便后續(xù)的全生命周期的運維，沒有誰能保證大部件全生命周期無故障運行。

此外，還需要降低單臺風(fēng)機的進場邊際成本（進場費分攤），尤其是未來分散式風(fēng)電，一個風(fēng)電場的機位數(shù)很少，進場費分攤很大，這樣就要求降低起重機的進場費必須大幅度降低，對起重機的快速組裝提出了要求。同時，起重機的吊裝工法進行創(chuàng)新，減少施工占地作業(yè)面積，尤其是山地風(fēng)電場，將是一個致命的問題。

從風(fēng)電整機主機，到起重機的專用化設(shè)計，再到模塊化的施工，降低施工作業(yè)面積，無疑都是未來風(fēng)電吊裝需要解決的問題，從設(shè)計院，到風(fēng)機整機企業(yè)，到起重機生產(chǎn)企業(yè)，吊裝施工單位，需要根據(jù)未來風(fēng)電場的需求，系統(tǒng)研發(fā)適合風(fēng)資源的風(fēng)機和起重機，創(chuàng)新吊裝工法，才有可能提供滿足客戶收益率的吊裝成本。