5月17日，由鐵路公司承建的成都軌道交通19號線天藍區(qū)間左線“開拓者玖號”盾構機掘進189米，實現(xiàn)盾構管片拼裝“百環(huán)”突破，安全、優(yōu)質、高效完成又一盾構節(jié)點目標。

天府商務區(qū)站～藍家店站區(qū)間（即天藍區(qū)間）采用兩臺盾構機同步施工，從天府商務區(qū)站始發(fā)，向東掘進延伸，下穿成花線鐵路路基、鹿溪河泄洪道等風險源，于藍家店站站前盾構井吊出，區(qū)間隧道地層主要為中風化泥巖與中風化砂巖。天藍區(qū)間全長約1954米，主要在中風化泥巖與中風化砂巖地層穿越，盾構機掘進中將面臨下穿成花鐵路、鹿溪河泄洪道、市政管線等風險源。

成都地鐵項目多措并舉確保盾構施工安全優(yōu)質高效運行，前期積極認真開展疫情防控、安全質量交底、工程技術交底、文明施工、施工監(jiān)測、應急管理等工作。引領項目部全面推行網格化管理，分管領導帶班值班，管理人員同工人一起進行24小時輪班制；各工點實施清單化管理，梳理問題清單、任務清單、崗位清單，明確責任，助推各項工作有效落實。

一是嚴格落實疫情防控常態(tài)化，建立“一人一檔”管理檔案，準確登記人員每天活動軌跡；專人負責定時對辦公區(qū)域、走廊、廁所等公共區(qū)域進行全方位消殺；設置臨時觀察點及隔離房，儲備2個月防疫物資需求；采取現(xiàn)場宣講、張貼宣傳頁、微信工作群等方式及時將疫情信息及疫情防控要求告知全體人員，所有人員嚴格按照要求佩戴口罩，專職人員對防疫要求落實情況進行檢查。

二是在進場前，項目部組織進行地質補堪，及時掌握實際地質情況，并積極與設計單位溝通，制定切實可行的保障措施，嚴控施工質量，確保風險降至最低；同時，積極組織相關參建單位與區(qū)間下穿成花鐵路、鹿溪河泄洪道等產權單位進行對接，共同確認下穿方式和構建筑物及管線的各項情況，并根據產權單位不同要求完善各項穿越施工準備條件。

三是全面推行綠色施工理念，積極踐行美麗宜居公園城市理念，嚴格落實“綠色標桿工地”，強化施工現(xiàn)場污染防治和生態(tài)環(huán)境保護工作；指定專人負責環(huán)保工作，定期對職工進行環(huán)保法規(guī)知識培訓，配備充足灑水設備，按照規(guī)定頻率進行灑水降塵，減少揚塵污染；場內道路全部硬化，四周圍擋封閉且美觀大方，場內裸土覆蓋，噴淋、霧炮全時開放，渣土運輸過程全封閉；同時積極響應節(jié)能減排號召轉變思維理念，優(yōu)先選用清潔能源，減少碳排放，施工用水回收二次利用，廢水經五級沉淀達標后排放市政管道。

四是盾構機整體進行優(yōu)化升級，加裝防爆局部風機、防爆照明設備，滿足低瓦斯防爆設計，盾體加裝中盾注泥系統(tǒng)、尾盾同步雙液漿系統(tǒng)，進一步增加掘進穩(wěn)定性和管片成型質量，最大限度減少地面沉降；掘進施工過程中有針對性地對盾構機性能進行再優(yōu)化、再調整，克服刀具磨損難題，有效提高掘進效率；采用盾尾油脂注入防止洞內滲漏的問題；克服泥巖地層管片上浮等問題，使盾構掘進推進數據滿足規(guī)范要求。從而確保了百環(huán)盾構掘進無一處滲漏，無一處地表沉降超規(guī)范，無一起施工事故。

行遠必自邇。成都地鐵項目將積極引領各參建隊伍及時進行百環(huán)總結，掌握分析設備百環(huán)掘進中的各項技術參數，認真比對，分析原因，總結經驗，在軌道工程建設中不斷探索前行，完善盾構施工各項標準化、制度化、精細化管理，持續(xù)做優(yōu)做強，用如磐初心激發(fā)前行偉力，接續(xù)譜寫新的軌道篇章。