近日，由水電十局承擔的《大型復雜地下交通樞紐施工及安全控制技術研究》科研項目順利通過專家組的驗收和鑒定，鑒定委員會一致認為該項目成果達到國際領先水平。

《大型復雜地下交通樞紐施工及安全控制技術研究》項目由水電十局牽頭，聯合西南交通大學等單位以及相關領域的優(yōu)勢科技力量聯合開展。項目依托成都錦城廣場地下綜合換乘服務中心工程，針對周邊同步建設城市商業(yè)綜合體空間環(huán)境下，新建29號線、16號線錦城廣場站及換乘中心強近接18號線既有車站施工安全控制技術難題，通過理論分析、室內模型試驗、施工技術研發(fā)及平臺開發(fā)等系統(tǒng)研究，建立了既有車站——深大基坑——圍護結構相互作用模型，揭示了大型新建基坑開挖方案與全過程施工因素對既有車站時空變形的影響規(guī)律以及災變演化機理，構建了科學先進的地鐵車站安全影響評價體系。

該成果同時基于“多明挖、少蓋挖、預留反壓土”的原則，提出了大型基坑蓋板、單側斜支撐分部預留反壓土相結合的綜合施工方案，研發(fā)了超深地鐵車站群結構板“階梯”狀施工、結構支撐技術及單側卸荷土壓力控制技術，還揭示了單側大型基坑施工和列車運營誘發(fā)的地鐵車站動力響應特性，建立了軌道減振、土方開挖和支撐體系優(yōu)化的綜合防控體系，研發(fā)了基于多參考點測值解耦的基坑-結構微動監(jiān)測技術，開發(fā)了大型綜合交叉換乘地鐵車站群基坑智能化監(jiān)測預警平臺。該成果已成功應用，形成專利8項，獲得軟件著作權1項、省部級工法2項，發(fā)表論文13 篇(SCI/EI5篇)，經濟效益、社會和環(huán)境效益顯著，在國內外城市地鐵發(fā)展中具有積極的意義，對推動和提高新建基坑近接既有地鐵車站施工工程研究有著十分重要的作用。