日本“東洋經(jīng)濟(jì)在線”網(wǎng)站10月11日文章，原題：中國鐵路制造商在國際鐵道交易會上積極展出“氫能列車” 在兩年一度的德國柏林國際軌道交通技術(shù)博覽會上，全球規(guī)模最大的軌道交通裝備供應(yīng)商中國中車集團(tuán)有限公司通過展車等方式積極推銷該集團(tuán)的技術(shù)。

　　在今年的博覽會上，中國中車展示出兩款車型，分別是氫能源智能城際動車組CINOVA H2和智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)2.0版本(以下簡稱智軌2.0)，為綠色智慧交通提供創(chuàng)新解決方案。

　　CINOVA H2列車以氫為動力來源，最高時速可達(dá)200公里。該列車的有趣之處在于車廂內(nèi)有可轉(zhuǎn)換的交叉座椅，但也可以像通勤電車長座椅一樣側(cè)向設(shè)置。列車以時速160公里運(yùn)行時續(xù)航達(dá)到1200公里。

　　智軌2.0雖然是電池充電的有軌電車，但由于安裝了膠輪和虛擬軌道，因此無需鋪設(shè)普通的軌道。只需在道路上畫上白線，安裝在車廂上的傳感器就會跟隨行駛。

　　同時，此次中國中車展出的列車都是面向中國市場的，僅為此次博覽會而特意從中國運(yùn)來，由此可以感受到中國中車強(qiáng)烈的干勁。

　　今年，中國中車希望推銷至歐洲市場的列車并未展出。在上屆博覽會上，中國中車展出了面向歐洲市場的多流制電力機(jī)車Bison。由于歐洲國家對中國的警惕，預(yù)計在未來一段時間，中國中車在歐洲市場獲得訂單的機(jī)會較小。正因如此，中國中車才在今年的博覽會期間，集中向公眾展示自身的技術(shù)實(shí)力。(作者橋爪智之，李琦譯)