據日本《讀賣新聞》7月2日報道，日本國土交通省已經就在可再生能源輸電網中充分利用現有鐵路架空電纜一事展開研究。與火力發(fā)電等大規(guī)模發(fā)電不同，可再生能源電力產能廣泛分布在各個地區(qū)。如果能夠利用聯通不同地區(qū)之間的鐵路架空電纜，那么將可以有效輸送電力。日本政府計劃在修改相關法令后于2030年前實現商用。

報道稱，日本國交省將從本年度開始為民營業(yè)者的實證性測試提供支持，梳理出實際使用過程中可能對鐵路運行造成的影響和其他技術難題。按照設想，可再生電力將與其附近的鐵路架空電纜聯通，為沿途公共設施和災害救援中心供電，這也將助力當地的脫碳進程和防災減災工作。

報道指出，日本國內鐵路線總計約2.4萬公里，其中電氣化鐵路占到約六成，全長約1.5萬公里。普通電車都是通過安裝在車輛上方的受電弓獲取電力，驅動發(fā)動機。電氣化鐵路路段都架設有傳輸電力的架空電纜。

日本鐵路網既通達適宜可再生能源生產的山林、原野，又與消費電力的城市相連，且太陽能發(fā)電、風力發(fā)電易受氣候條件影響，較為分散。據測算，利用起現有的鐵路架空電纜將有助于壓縮電網建設成本。

來源：參考消息網