據(jù)空客公司網(wǎng)站2021年3月11日刊文，空客公司持續(xù)建設(shè)電動飛機系統(tǒng)試驗中心，開展寬電壓范圍的電動飛機系統(tǒng)試驗。

空客公司認為，隨著電推進技術(shù)發(fā)展，為提高系統(tǒng)功率、增加功率密度、降低成本，推進系統(tǒng)的交互與控制能力，需要全新的仿真、試驗方法以及相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施。為滿足上述需求，空客公司建設(shè)了電飛機系統(tǒng)設(shè)施（E-Aircraft Systems House）的試驗中心，該中心也是歐洲最大的電動飛機試驗設(shè)施。

該設(shè)施始建于2016年，面積225平方米，可開展中等電壓水平的系統(tǒng)試驗。隨后該設(shè)施持續(xù)升級，增加了2500平方米空間，增設(shè)了2個高功率發(fā)電系統(tǒng)試驗臺（GenSet）、4個推進單元試驗臺、2個控制室和1個配電室，形成高電壓試驗?zāi)芰Α?/span>

試驗中心可開展如下技術(shù)的設(shè)計與試驗：混合電推進系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計集成；電推進子系統(tǒng)集成（螺旋槳，傳動裝置，電機，電力電子設(shè)備，燃料電池，冷卻系統(tǒng)，電池，控制系統(tǒng)和軟件等）；替代能源發(fā)電系統(tǒng)（可持續(xù)航空燃料，氫）。

試驗中心的中等電壓水平試驗室可用于eVTOL飛行器電推進系統(tǒng)試驗。2018年以來，該試驗室針對CityAirbus驗證機電推進系統(tǒng)開展測試，包括8個電機（采用碳化硅逆變器）、液冷集成、螺旋槳控制與飛行器控制集成等。

高電壓試驗室可用于客運飛機的系統(tǒng)試驗。2019年到2020年初，該試驗室開展了E-Fan X混合電推進系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，包含發(fā)電、儲能、配電等。

目前，該設(shè)施的核心任務(wù)是空客ZEROe氫動力飛行器項目。在空客公司自有電動飛機項目之外，該設(shè)施還對外開放，歐洲初創(chuàng)公司Zeleros委托空客開展其城際空運飛行器電推進系統(tǒng)試驗。（航空簡報）