今年以來，我國新能源汽車市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭。不過，在新能源汽車銷量猛增的背后，相關(guān)車企卻面臨著越賣越虧的尷尬處境。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士透露，中國100多個(gè)電動汽車品牌中真正盈利的也就兩三個(gè)。

　　造成這種現(xiàn)象的原因：一是成本高昂。新能源汽車的核心部件是動力電池，其成本占整車成本的三分之一以上。另外，新能源汽車還需要配套建設(shè)充電樁、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施，這也增加了車企的運(yùn)營成本。二是競爭激烈。我國新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，一些車企為了搶占市場份額，不惜低價(jià)甚至虧本銷售，導(dǎo)致市場價(jià)格混亂和行業(yè)平均利潤下滑。

　　面對銷量向上、利潤向下的情況，車企可以從以下方面著手：

　　首先，提高技術(shù)創(chuàng)新能力。技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，須加大研發(fā)投入，尤其是動力電池、電機(jī)、電控等核心部件的技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品性能、安全性和可靠性，降低產(chǎn)品的成本和消耗。還要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等技術(shù)的應(yīng)用，提升產(chǎn)品的智能化和人性化水平，增加產(chǎn)品的附加值和吸引力。

　　其次，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升品牌形象。我國地域遼闊，不同地區(qū)的消費(fèi)者有不同的需求，需要細(xì)化和差異化。比如，可以針對城市和農(nóng)村居民的不同出行場景，開發(fā)外觀、公路、越野、高速、低速等差異化產(chǎn)品。同時(shí)，車企要著力塑造自身品牌形象，體現(xiàn)特色文化內(nèi)涵和駕駛理念，凝聚忠實(shí)用戶群體。

　　最后，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和合作。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)涉及多個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的復(fù)雜系統(tǒng)，各參與者協(xié)同合作才能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。車企應(yīng)加強(qiáng)與動力電池、充電樁、換電站等上下游企業(yè)的合作，建立穩(wěn)定和互利的供應(yīng)關(guān)系，共享成本收益和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。同時(shí)，車企也應(yīng)該加強(qiáng)與政府、行業(yè)協(xié)會、科研機(jī)構(gòu)等相關(guān)方的溝通和合作，參與制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策等，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　來源：證券日報(bào) 趙子強(qiáng)