一直以來，具有"零排放"的優(yōu)勢使純電動客車備受青睞。正基于此，中國客車企業(yè)積極響應(yīng)國家號召，大力發(fā)展新能源客車。

　　客車主要應(yīng)用在公共服務(wù)領(lǐng)域，成為新能源汽車推廣應(yīng)用的"先行者"。國家及地方層面積極率先在城市公交等公共服務(wù)領(lǐng)域，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，加快全面電動化進(jìn)程。綠色公交深入人心，推動公共服務(wù)領(lǐng)域車輛的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，有利于汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　2015年3月，交通運(yùn)輸部提出到2020年，城市公交、出租和城市物流配送等領(lǐng)域的新能源汽車總量要達(dá)到30萬輛，其中新能源城市公交車達(dá)到20萬輛。2018年，新能源城市公交車保有量已達(dá)到30萬輛，提前完成了2015年的推廣目標(biāo)，同年7月，交通運(yùn)輸部將推廣總量調(diào)整為60萬輛，既反映了公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車的積極性，也體現(xiàn)了國家加大新能源汽車推廣應(yīng)用的決心。

　　根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)的要求，2025年我國新能源汽車銷量占比要達(dá)到25%，預(yù)計(jì)到2025年、2035年保有量分別達(dá)到2000萬輛和1.5億輛，成為全球汽車電氣化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)力量。

　　充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀充電基礎(chǔ)設(shè)施與電網(wǎng)建設(shè)是新能源汽車推廣中重要的環(huán)節(jié)之一，充電站和充電樁的開發(fā)模式在一定程度上決定了新能源汽車推廣的效果，對進(jìn)一步開拓新能源汽車市場起著重要的意義。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車整體銷售120萬余輛，整體保有量接近400萬輛。截止2020年1月底，我國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，新能源車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。據(jù)估算，2020年我國充電樁設(shè)備市場空間為1165億元，2025年為2378億元。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，且具有投資大、鏈條長的特點(diǎn)。推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于加快形成新能源汽車強(qiáng)大國內(nèi)市場，培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　"新基建"加速推進(jìn)充電樁建設(shè)

　　3月4日，國家再次強(qiáng)調(diào)要加快包括"新能源汽車充電樁"在內(nèi)的七大"新基建"建設(shè)進(jìn)度。從某種程度上看，給新能源汽車充電市場和充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的這一政策利好，也是給新能源汽車市場的一劑強(qiáng)心針。加快充電樁建設(shè)及布局，將直接改善用車環(huán)境，間接緩解消費(fèi)者的里程焦慮。

　　科士達(dá)助力新能源公交民生工程

　　科士達(dá)于2013年正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，依托公司強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和成熟的供應(yīng)鏈體系，一直致力于為新能源汽車出行提供完善、便捷、經(jīng)濟(jì)的解決方案。

　　目前，科士達(dá)充電樁已在廣東、江蘇、福建、天津、北京、陜西、河北、湖南、安徽、江西、遼寧、吉林等全國各大省/市城市遍地開花，不斷成為智慧城市新終端，為新能源公交車事業(yè)的蓬勃發(fā)展增加動力。

　　未來充電樁發(fā)展會更加迅猛，對于科士達(dá)來說，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)始終是堅(jiān)守并努力去提升的方向，科士達(dá)充電樁將會秉持"客戶為本，匠心為質(zhì)"的理念，不斷為推動新能源事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。