隨著汽車電動化、智能化、網聯化的深入發(fā)展，全球汽車市場格局正在發(fā)生巨變。2023年，我國新能源汽車行業(yè)不斷實現技術突破，為經濟增長注入強勁動力。

　　汽車產銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一、新能源汽車產銷連續(xù)8年位居全球第一、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛……中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2023年1—11月，我國汽車產銷量分別達2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%。其中，新能源汽車產銷量分別達842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%。1月至11月，我國出口汽車441.2萬輛，同比增長58.4%，其中新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

　　近十年，我國新能源汽車產業(yè)從初具規(guī)模到進入高速發(fā)展時期，現在逐步向著高質量發(fā)展階段邁進。

　　隨著我國汽車產業(yè)自主創(chuàng)新的能力不斷增強，以比亞迪(002594)、蔚來、理想、小鵬等為代表的中國自主品牌，正在逐漸改變國內汽車市場的品牌布局。與此同時，傳統(tǒng)車企、合資車企、新能源車企之間的比拼也愈發(fā)激烈，新能源車企的市場份額在不斷擴大，汽車市場的“淘汰賽”進入白熱化階段。

　　乘用車市場信息聯席會數據顯示，2023年1—6月，我國乘用車市場累計零售銷量為952.4萬輛，同比增長2.7%。其中，自主品牌銷量為598.6萬輛，同比增長22.4%，市場份額占比達到53.1%。

　　乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“這是自主品牌首次實現半年度市場份額超50%。自主品牌乘用車市占率的穩(wěn)步提升，關鍵在于自主品牌新能源汽車的加速崛起，以及自主品牌車企采取了國內、國外市場并行發(fā)展的策略。”

　　過去十年，中國汽車出口量實現了跨越式增長，這離不開中國汽車品牌的努力。近年來，比亞迪、蔚來、小鵬、零跑、長城、吉利、奇瑞等車企紛紛加快海外市場布局，用汽車產品和創(chuàng)新技術拓寬了通往全球新能源汽車市場的道路。在國際市場上，以“中國造”為代表的新能源汽車，已成為一道亮麗的風景線。

　　如今，在電動化、智能化轉型的浪潮中，我國與新能源汽車相關的新技術、新產品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現，為中國汽車產業(yè)“換道超車”注入了強勁的發(fā)展動力。

　　在智能化領域，近年來，越來越多的中國企業(yè)開始實現技術反向輸出。大眾與小鵬汽車簽署戰(zhàn)略技術合作框架協(xié)議，并入股小鵬汽車;上汽集團(600104)與奧迪合作，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)，拓展高端市場智能網聯電動車產品;瑪莎拉蒂的母公司斯特蘭蒂斯集團宣布投資15億歐元，成為新勢力造車企業(yè)零跑汽車的戰(zhàn)略股東……中國自主品牌利用新能源汽車發(fā)展的技術優(yōu)勢，在與外國企業(yè)的合作中逐漸占據話語權。

　　工業(yè)和信息化部相關負責人表示，我國新能源汽車在快速發(fā)展的同時，融入了人工智能、互聯網、大數據等多種變革性技術，汽車產業(yè)生態(tài)正在全面重塑。新能源汽車的產業(yè)鏈、價值鏈正持續(xù)向交通、能源、信息通信等領域拓展，我國正在加快構建汽車產業(yè)的新型生態(tài)。

　　來源： 中國商報 記者 雷珂馨