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去年10月底，華為發(fā)布了HI品牌，作為智能汽車增量部件供應(yīng)商，華為以Huawei Inside創(chuàng)新模式與車企深度合作，打造精品智能汽車，包括1個(gè)全新的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)，以及30多個(gè)智能化部件。

近日，國內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)走高，截至4月上旬，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價(jià)格較年初均出現(xiàn)了大幅上漲，碳酸鋰價(jià)格漲幅甚至已超50%。高漲的原材料成本壓力正順著全產(chǎn)業(yè)鏈逐步蔓延，動(dòng)力電池企業(yè)利潤遭到擠壓的同時(shí)，新能源汽車降本的壓力也有所加大。

作為英國一家小眾跑車制造商， 路特斯曾一度與法拉利、保時(shí)捷齊名，不過其日子遠(yuǎn)遠(yuǎn)活得不如其它兩位滋潤。不過自從被吉利收購后，路特斯一直在往好的方向發(fā)展。

記者日前從北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)(市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng))獲悉，去年下半年，隨著疫情逐漸穩(wěn)定，用戶充電需求大幅增長，去年12月單月充電量同比增長高達(dá)27.8%。去年全年，北京新能源車主平均單次充電金額為32.47元。

4月15日，中國石化與蔚來合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)。

4月15日，中國石化與蔚來合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)。

據(jù)報(bào)道，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，但其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺與電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象頻仍形成了鮮明對(duì)比，其中癥結(jié)引人深思。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國15日表示，正計(jì)劃努力推動(dòng)其國內(nèi)無線充電技術(shù)的發(fā)展，并希望建立該領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)。

核心閱讀：全球儲(chǔ)能市場(chǎng)處于初期階段，儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域波動(dòng)較明顯；行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的迫切需求，將隨著在編標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)發(fā)布，逐步得到緩解；配套儲(chǔ)能建設(shè)的盈虧拐點(diǎn)還沒有到來；只有解決安全性和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)問題，我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)才

4月15日，中國石化與蔚來合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)。這是中國石化與蔚來發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共建智能電動(dòng)汽車出行新生態(tài)的創(chuàng)新實(shí)踐，是雙方攜手助力碳中和的具體舉措，對(duì)我國汽車電動(dòng)化

01 一季度燃料電池汽車產(chǎn)銷低迷 2021年一季度，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)利好消息頻出，雖然業(yè)界與輿論在燃料電池汽車示范城市、新能源巨頭入局氫能、眾多企業(yè)開啟技術(shù)合作等消息的“轟炸”下都持續(xù)看好

隨著第一批新能源汽車動(dòng)力電池置換期將至，廢舊電池回收、處理問題成為行業(yè)難題。

根據(jù)國家電網(wǎng)相關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)個(gè)人充電樁需提交小區(qū)物業(yè)公司允許施工的證明，但他向物業(yè)公司申請(qǐng)開具證明時(shí)卻遭到拒絕。多番溝通協(xié)商未果，曾先生將該物業(yè)公司訴至湖里區(qū)人民法院。

　　2020年年底，曾先生終于能在自家小區(qū)安裝電動(dòng)汽車充電樁了。這是一場(chǎng)訴訟換來的結(jié)果?！　∪ツ?月，家住廈門市湖里區(qū)的曾先生購買了一輛電動(dòng)汽車。隨后，他想在小區(qū)自家車位上安裝充電樁以方便日常使用。根據(jù)國家電網(wǎng)